وقتی کمپرسور اسکرو وسط شیفت از کار می‌افتد، فشار خط تولید پایین می‌آید و همه منتظر می‌مانند تا دستگاه دوباره راه‌اندازی شود. شاید مدتی است صدای کمپرسور تغییر کرده، دمای روغن بالا می‌رود یا مخزن دیرتر از قبل پر میشود. اما چون دستگاه هنوز کار میکند، بررسی آن را به زمان دیگری موکول کرده‌اید. این نشانه‌ها را نباید ساده گرفت. گاهی یک گرفتگی یا تنظیم نادرست باعث بروز مشکل میشود و گاهی ادامه کار دستگاه، آسیب به قطعات مهم‌تر و توقف طولانی‌تر را در پی دارد.
در چنین شرایطی، عیب یابی کمپرسور اسکرو کمک میکند علت مشکل را براساس نشانه‌ها بررسی کنید و برای رفع آن تصمیم درستی بگیرید. خطاهای کمپرسور اسکرو همیشه یک علت مشخص ندارند. برای مثال، پایین بودن فشار خروجی ممکن است به فیلتر هوا، نشتی در مسیر، تنظیمات دستگاه یا فرسودگی قطعات مربوط باشد. به همین دلیل، تعویض یک قطعه بدون بررسی دقیق، لزوما مشکل را برطرف نمی‌کند و حتی ممکن است هزینه اضافی ایجاد کند.
شناخت نشانه‌های اولیه، ثبت زمان و شرایط بروز ایراد و بررسی وضعیت دستگاه، فرایند عیب یابی کمپرسور اسکرو را هدفمندتر میکند. در ادامه، مشکلات رایج را همراه با علت‌های احتمالی و راه‌حل‌های پیشنهادی بررسی می‌کنیم تا بدانید کدام موارد را میتوان با بازبینی اولیه شناسایی کرد و چه زمانی لازم است از متخصص کمک بگیرید. تشخیص دقیق مشکلات کمپرسور اسکرو به نوع دستگاه، سابقه سرویس و شرایط کاری آن هم بستگی دارد. بنابراین راه‌حل نهایی باید با دفترچه سازنده و وضعیت واقعی کمپرسور تطبیق داده شود.
اگر قصد خرید یا بررسی مدل‌های مختلف کمپرسور اسکرو را دارید، می‌توانید محصولات و خدمات کمپرسور صفوی را ببینید. همچنین برای آشنایی با سازوکار این دستگاه و شناخت اجزای اصلی آن، مقاله کمپرسور اسکرو چیست را مطالعه کنید. این کار آشنایی با نحوه عملکرد دستگاه، درک مراحل عیب یابی کمپرسور اسکرو را ساده‌تر میکند.
چک‌لیست عیبیابی کمپرسور اسکرو + علت و راه حل
برای جلوگیری از سردرگمی هنگام مواجهه با اختلالات ناگهانی سیستم هوای فشرده، داشتن یک راهنمای گام‌به‌گام و سریع ضروری است. در فرایند عیب یابی کمپرسور اسکرو، شناسایی سریع ریشه نقص فنی مانع از هدررفت زمان و آسیب به سایر بخش‌ها میشود. جدول زیر به عنوان یک چک‌لیست کاربردی، ۱۰ مورد از رایج‌ترین مشکلات کمپرسور اسکرو را همراه با علل محتمل و راهکارهای برطرف‌سازی خلاصه کرده است. البته در مواردی که نقص فنی ساختاری باشد، انجام اصولی تعمیرات کمپرسور اسکرو الزامی خواهد بود:
مشکلات | علت | راه حل |
۱. صدای غیر عادی | فرسودگی بلبرینگ‌های ایرند، شل شدن اتصالات مکانیکی، لقی پولی‌ها یا گرفتگی و آسیب دیدن روتورها | توقف فوری دستگاه، بازبینی بلبرینگ‌ها و کوپلینگ، محکم‌سازی پیچ‌ها و شاسی، و در صورت نیاز دمونتاژ ایرند جهت بررسی لقی روتورها |
۲. روغن در خروجی | اشباع یا پارگی فیلتر سپراتور، گرفتگی مسیر لوله برگشت روغن (Scavenge line) یا بیش از حد بودن سطح روغن | تعویض فیلتر سپراتور، پاکسازی خط و نازل برگشت روغن و یک‌طرفه (چک ولو)، و تنظیم سطح روغن تا خط استاندارد گیج |
۳. لرزش شدید دستگاه | آسیب یا خرابی لرزه‌گیرهای پایه، عدم هم‌راستایی (میس‌الاینمنت) موتور و واحد هواساز، یا نابالانسی فن خنک‌کننده | تعویض دمپرهای لاستیکی، بررسی هم‌محوری شفت‌ها با ابزار دقیق (لیزری/ساعتی) و تمیزکاری یا بالانس پروانه فن |
۴. عدم مطلوبیت فشار کاری | کالیبره نبودن یا نقص پرشر سوئیچ/ترانسمیتر فشار، گرفتگی المنت فیلتر هوا، یا نشتی شدید در خطوط انتقال | کالیبراسیون و تنظیم دقیق سنسور فشار، سرویس یا تعویض فیلتر ورودی هوا و نشت‌یابی شبکه لولهکشی و شیرهای برقی |
۵. خراب شدن مداوم تسمه‌ها | تنظیم نادرست سفتی تسمه (سفت یا شل بودن زیاد)، ناترازی و خوردگی شیار پولی‌ها، یا آلودگی تسمه به قطرات روغن | تنظیم رگلاژ تسمه با ابزار سنجش کشش، تراز کردن پولی‌ها با خط‌کش یا تراز لیزری و رفع نشتی احتمالی روغن در محفظه تسمه |
۶. بالا بودن دمای روغن | کثیفی و گرفتگی پره‌های رادیاتور (کولر)، خرابی شیر ترموستاتیک، کاهش سطح روغن یا نامرغوب بودن آن | شست‌وشو و بادگیری رادیاتور با مواد شوینده مخصوص، بازبینی و تعویض ترموستات روغن و تخلیه و شارژ روغن استاندارد مخصوص اسکرو |
۷. فشار مخزن به کندی بالا می‌رود | گرفتگی شدید فیلترهای ورودی، فرسودگی قطعات آب‌بندی آنلودر (Unloader)، یا مصرف بیش از ظرفیت نامی کمپرسور | تعویض فوری فیلتر هوا، بررسی کیت سرویس شیر آنلودر و جک پنوماتیک، و موازنه دبی مصرفی مصرف‌کننده‌ها با ظرفیت کمپرسور |
۸. روشن نشدن و استارت نخوردن کمپرسور | قطعی تغذیه فازها، فعال شدن بی‌متال یا رله محافظتی، افت ولتاژ، یا سوختن فیوز مدار فرمان و عمل کردن کلید اضطراری (Emergency) | بررسی وضعیت تابلوی برق و توالی فازها، بازنشانی (ریست) رله‌های حفاظتی، بررسی عملکرد کلید قارچی استپ، و سنجش ولتاژ ورودی |
۹. زیر بار نرفتن (لود نشدن) کمپرسور اسکرو | خرابی یا سوختن بوبین شیر برقی (سلونوئید ولو)، قفل شدن پیستون شیر آنلودر، یا عدم ارسال سیگنال لود از کنترلر | تست سلامت بوبین شیر برقی با اهم‌متر، شست‌وشو و سرویس مکانیکی پیستون آنلودر و بررسی مدار PLC یا گیج فرمان |
۱۰. مصرف بیش از حد روغن | بالا بودن دمای کارکرد کمپرسور و تبخیر روغن، وجود نشتی در اتصالات، یا عدم کارایی فیلتر سپراتور و لوله مکش روغن | اصلاح سیستم خنک‌کاری برای کاهش دما، آب‌بندی اتصالات و لولهها با تعویض اورینگها و چک‌کردن اوریفیس خط برگشت روغن |
با دنبال کردن دقیق این چک‌لیست در هنگام عیب یابی کمپرسور اسکرو، بخش قابل‌توجهی از توقف‌های ناگهانی قابل پیشگیری و مهار است. جزئیات دقیق، علل ریشه‌ای‌تر و دستورالعمل‌های فنی تکمیلی برای هر یک از این موارد، در بخش بعدی تحت عنوان رایج‌ترین معایب کمپرسور اسکرو شرح داده شده است.
رایج‌ترین معایب کمپرسور اسکرو
شناخت دقیق و سریع نواقص فنی، پایه و اساس یک فرایند موفق در عیب یابی کمپرسور اسکرو است. هر کدام از نشانه‌های بالینی که در کارکرد سیستم ظاهر می‌شوند، به دلیل وجود یک اختلال در اجزای مکانیکی، مدارهای الکتریکی یا چرخه سیالاتی دستگاه هستند. آگاهی از طریقه کار کمپرسور اسکرو و ساختار دقیق قطعات کمپرسور اسکرو، درک ما را نسبت به دلایل وقوع این اختلالات بالا برده و از بروز خرابی کمپرسور اسکرو و خسارت‌های سنگین جلوگیری میکند. در ادامه، رایج‌ترین معایب کمپرسور اسکرو و روش‌های بررسی و رفع هر کدام به تفصیل تشریح شده است:
صدای غیر عادی
تغییر الگوی صوتی یکی از نخستین زنگ خطرهای مکانیکی است. شنیده شدن صدای زوزه، سوت کشیدن ممتد، یا تق‌تق فلزی معمولا به پایان عمر مفید بلبرینگ‌های دوربالای واحد هواساز (ایرند) اشاره دارد. لقی روتورهای نر و مادگی، افت کشش تسمه و برخورد آن با گارد، یا ناترازی کوپلینگ هم می‌توانند صدای نامتعارف تولید کنند. در فرایند عیب یابی کمپرسور اسکرو، با بروز صدای غیرعادی باید فوراً دستگاه را خاموش کرده و وضعیت لقی محوری و شعاعی شفت‌ها را با ساعت اندیکاتور اندازه گرفت، چون سایش روتورها به یکدیگر میتواند منجر به گریپاژ کامل واحد هواساز شود.
روغن در خروجی
مشاهده روغن یا کف روغنی در هوای خروجی خط مصرف، یکی دیگر از مشکلات کمپرسور اسکرو است که کیفیت خط تولید را مختل میکند. دلیل اصلی این پدیده، اشباع، افت کیفیت یا سوراخ شدن فیلتر سپراتور است. همچنین مسدود شدن خط برگشت روغن (Scavenge line) یا گرفتگی اوریفیس و سوپاپ یک‌طرفه آن، مانع تخلیه روغنی میشود که در کف فیلتر سپراتور جمع شده و این روغن مستقیما همراه هوای فشرده خارج میشود. استفاده از روغن نامناسب با کف‌کنندگی بالا یا پر کردن بیش از حد کارتر هم در بروز این عیب نقش مستقیم دارند.
لرزش
لرزش‌های نامتعارف معمولا نتیجه ارتعاشات تشدیدشده مکانیکی هستند. فرسودگی، پارگی یا خشک شدن پایه‌های لرزه‌گیر لاستیکی زیر مخزن و شاسی، اصلی‌ترین منشاء انتقال ارتعاش به محیط است. از طرف دیگر، هرنوع شکستگی یا چسبیدن جرم و دوده به پره‌های فن خنک‌کننده موجب عدم بالانس دینامیکی آن میشود. در کمپرسورهای کوپله مستقیم، بررسی هم‌محوری و سلامت رابط‌های کوپلینگ الاستیک حین عیب یابی کمپرسور اسکرو باید به صورت دورهای انجام پذیرد.
عدم مطلوبیت فشار کاری
اگر فشار کاری سیستم پیوسته نوسان داشته و یا به حد تنظیم‌شده (کات‌این و کات‌آوت) نرسد، علت اصلی را باید در سیستم تنظیم و سنسورها جست‌وجو کرد. خرابی، عدم کالیبراسیون یا نشتی دیافراگم پرشر سوئیچ و ترانسمیتر فشار مانع از تشخیص صحیح فشار شبکه میشود. همچنین نقص در عملکرد شیر حداقل فشار (MPV) میتواند تعادل فشاری لازم جهت چرخش درست روغن در سیستم را بر هم زده و فشار خروجی را ناپایدار سازد.
خراب شدن مداوم تسمه‌ها
در مدل‌های تسمه‌ای، پارگی زودهنگام، پوسیدگی یا لیز خوردن مکرر تسمه‌ها از معایب کمپرسور اسکرو با منشاء تراز نبودن تجهیزات است. اگر پولی الکتروموتور و پولی ایرند دقیقا در یک خط تراز نباشند (زاویه‌دار بودن)، لبه تسمه دچار سایش سریع و پرش میشود. علاوه بر این، سفتی بیش از حد کشش تسمه باعث فشار خردکننده به یاتاقان‌ها و بریدن تسمه میشود و شل بودن آن هم اصطکاک لغزشی، حرارت شدید و ذوب شدن تسمه را رقم می‌زند.
بالا بودن دمای روغن
افزایش بیش از حد دمای سیستم (بالای ۹۵ تا ۱۰۰ درجه سانتی‌گراد) که غالبا آلارم High Temperature را فعال میکند، از خطرناک‌ترین خطاهای کمپرسور اسکرو است. این مشکل در اثر کثیفی فین‌های رادیاتور و مسدود شدن جریان هوا، عمل نکردن شیر ترموستاتیک (که روغن داغ را به رادیاتور هدایت نمی‌کند)، افت ویسکوزیته و کیفیت روغن، و یا مسدود شدن فیلتر روغن روی می‌دهد. برای عیب یابی کمپرسور اسکرو در این حالت، اول باید نظافت شبکه رادیاتور و صحت باز شدن مجرای ترموستات در دمای تعیین‌شده ارزیابی شود.
فشار مخزن به کندی بالا می‌رود
کند بودن روند بالا رفتن فشار هوا نشان‌دهنده عدم بالانس میان حجم مکش و حجم تحویلی است. وجود گرفتگی شدید در المنت فیلتر هوای ورودی باعث افت راندمان حجمی میشود. همچنین فرسودگی روتورها و تغییر فیلر مجاز میان آن‌ها، باز ماندن مسیر ونت شیر تخلیه اضطراری یا نشتی در شبکه لولهکشی داخل کابین کمپرسور میتواند فرآیند تراکم را طولانی کند.
مشکلات برقی و علت استارت نشدن کمپرسور اسکرو
بخش بزرگی از موارد عدم کارکرد، ریشه در حفاظت‌های الکتریکال دارد. قطع شدن یکی از فازهای تغذیه، افت جریان شبکه، عدم تعادل فازها، یا واکنش رله کنترل فاز مانع از استارت موتور میشود. همچنین گیرپاژ مکانیکی روتورها ممکن است باعث کشیدن جریان استارت بسیار بالا و عمل کردن رله حرارتی (بی‌متال) یا کلید محافظ موتور (MPCB) شود که بدون رفع گیر مکانیکی نباید مجددا وصل شوند.
بررسی دلایل افت فشار هوای خروجی در سیستم‌های اسکرو
در صورتی که کمپرسور به درستی در مدار است ولی در خط مصرف افت فشار مداوم رخ می‌دهد، در قدم اول باید کیت فیلتراسیون (میکروفیلترهای خروجی) بررسی شوند، چون افت فشار دیفرانسیلی بالا در المان‌های میکروفیلتر مانع جریان روان هوا می‌گردد. دومین عامل، گرفتگی شیر حداقل فشار یا باز نشدن کامل دریچه مکش (آنلودر) در زمان لود بودن دستگاه است.
روشن نشدن کمپرسور
گاهی اپراتور دکمه Start را فشرده اما هیچ پاسخی از تابلو دریافت نمی‌کند. در گام‌های آغازین عیب یابی کمپرسور اسکرو، بررسی بسته بودن مدار کلید قارچی توقف اضطراری (Emergency Stop)، سوختن فیوزهای فرمان ۲۴ یا ۲۲۰ ولت، شل شدن اتصالات ترمینال‌ها در PLC و وضعیت آلارم‌های ریست‌نشده کنترلر ضروری است.
خاموش شدن کمپرسور حین کار
توقف ناگهانی و بدون برنامه وسط کارکرد روزانه غالبا ناشی از سنسورهای هشداردهنده و مدارات ایمنی است. افزایش بیش از حد دمای خروجی ایرند (بیش از حد مجاز سنسور PT100)، کشیدن جریان اضافی توسط موتور اصلی یا فن خنک‌کننده و همچنین افت آنی ولتاژ برق کارخانه میتواند اینترلاک حفاظتی را فعال و دستگاه را به منظور جلوگیری از سوختن موتور خاموش کند.
زیر بار نرفتن کمپرسور اسکرو
یکی از پیچیده‌ترین معایب کمپرسور اسکرو، شرایطی است که موتور روشن است اما تولید هوای فشرده شروع نمیشود (دستگاه در حالت آنلود باقی می‌ماند). علت اصلی این اختلال، عمل نکردن شیر برقی (سلونوئید ولو) لود/آنلود به علت خرابی سیم‌پیچ بوبین یا نرسیدن ولتاژ از طرف کنترلر است. علاوه بر این، مسدود شدن لوله‌های فرمان پنوماتیکی باریک، خرابی جک یا پاره شدن دیافراگم دریچه ورودی آنلودر مانع از باز شدن مسیر مکش هوا میشود.
مصرف بیش از حد روغن
اگر کمپرسور در دوره‌های زمانی کوتاه نیازمند سرریز مداوم روغن باشد، باید سریعا علت آن ریشه‌یابی شود. این مشکل یا بر اثر نشت فیزیکی از کاسه‌نمد شفت اصلی، اتصالات هیدرولیک و فلنج‌ها رخ می‌دهد، یا در اثر فرار روغن از طریق هوای خروجی به علت گرفتگی نازل خط Scavenge و دمای کاری مداوم بسیار بالا که منجر به تبخیر و تبدیل روغن به ذرات ریز معلق می‌گردد پدید می‌آید. انجام پیوسته عیب یابی کمپرسور اسکرو جلوی بی روغن ماندن سیستم و سوختگی ایرند را خواهد گرفت.
اهمیت عیب یابی به موقع کمپرسور اسکرو
در محیط‌های صنعتی، خرابی کمپرسور فقط به معنای از کار افتادن یک دستگاه نیست. افت فشار هوای فشرده میتواند عملکرد ابزارها و تجهیزات پنوماتیک را مختل کند و حتی بخشی از خط تولید را متوقف کند. به همین دلیل، عیب یابی کمپرسور اسکرو در همان مراحل اولیه بروز نشانه‌هایی مثل افزایش دما، افت فشار، صدای غیرعادی یا بالا رفتن مصرف روغن اهمیت دارد. رسیدگی به‌موقع کمک میکند علت ایراد پیش از گسترش خرابی مشخص شود و از آسیب دیدن قطعاتی مثل ایرند، الکتروموتور و سیستم روغنکاری جلوگیری شود.
نادیده گرفتن یک نشانه کوچک ممکن است به خرابی چند قطعه یا توقف طولانی‌تر دستگاه منجر شود. برای نمونه، گرفتگی فیلتر یا اختلال در گردش روغن میتواند دمای کمپرسور را بالا ببرد و ادامه کار در این وضعیت، فشار بیشتری به اجزای داخلی وارد کند. همچنین یک نشتی ساده در شبکه، اگر به‌موقع پیدا نشود، باعث میشود کمپرسور برای تامین فشار موردنیاز مدت بیشتری زیر بار بماند و انرژی بیشتری مصرف کند. بنابراین عیب یابی کمپرسور اسکرو علاوه بر کاهش احتمال خرابی‌های پرهزینه، به کنترل مصرف انرژی و حفظ پایداری فشار در شبکه کمک میکند.
در بازبینی دستگاه، بررسی قطعاتی مثل چک ولو کمپرسور اسکرو میتواند به شناسایی اختلال در مسیر جریان هوا یا روغن کمک کند. البته روش بررسی به محل نصب و طراحی مدل دستگاه وابسته است. در برخی سرویس‌ها هم فیلر گیری کمپرسور اسکرو برای سنجش فاصله‌های مجاز میان قطعات و ارزیابی وضعیت بخشهای داخلی انجام میشود. این کار باید با ابزار مناسب و براساس دستورالعمل سازنده صورت بگیرد، چون اندازه‌گیری یا تنظیم نادرست ممکن است به قطعات آسیب بزند.
رسیدگی منظم به اجزای کمپرسور اسکرو و ثبت وضعیت فشار، دما، صدا و میزان مصرف روغن، تشخیص تغییرات غیرعادی را آسان‌تر میکند. رعایت تنظیمات کمپرسور اسکرو مطابق شرایط کاری و مشخصات سازنده نیز کمک میکند دستگاه در محدوده مناسب کار کند. اگر نشانه‌ای تکرار میشود یا برای بررسی آن باید قطعات داخلی باز شوند، بهتر است دستگاه را طبق دستورالعمل ایمن از مدار خارج کنید و عیبیابی را به تکنسین متخصص بسپارید.
سوالات متداول
روشن نشدن کمپرسور میتواند به قطع برق یا یکی از فازها، افت ولتاژ، فعال شدن رله حرارتی، سوختن فیوز مدار فرمان یا فشرده ماندن کلید توقف اضطراری مربوط باشد. ابتدا پیام خطای کنترلر و وضعیت کلیدهای حفاظتی را بررسی کنید. اگر رله محافظ مرتب عمل میکند، دستگاه را پشتسرهم ریست نکنید. ممکن است موتور یا بخش مکانیکی تحت فشار باشد و نیاز به بررسی تکنسین داشته باشد.
کثیفی رادیاتور و فیلترها، تهویه نامناسب محل نصب، پایین بودن سطح روغن، استفاده از روغن نامناسب یا اختلال در عملکرد شیر ترموستاتیک از علت‌های رایج داغ شدن کمپرسور هستند. دمای بالا را جدی بگیرید و دستگاه را مطابق دستورالعمل سازنده از مدار خارج کنید. سپس مسیر گردش هوا، وضعیت روغن و تمیزی کولر بررسی شود.
گرفتگی فیلتر ورودی هوا، نشتی در لولهها و اتصالات، تنظیم نادرست فشار، اختلال در شیر آنلودر یا فرسودگی قطعات داخلی میتواند فشار خروجی را کاهش دهد. فشار روی نمایشگر کمپرسور را با فشار نزدیک محل مصرف مقایسه کنید. اگر اختلاف زیادی وجود دارد، ممکن است فیلترهای خط یا شبکه لولهکشی افت فشار ایجاد کرده باشند.
صدای تازه یا بلندتر از معمول ممکن است از شل بودن اتصالات، فرسودگی تسمه یا بلبرینگ، ناهماهنگی کوپلینگ، تماس قطعات یا اشکال در فن ناشی شود. محل و زمان شنیده شدن صدا را بررسی کنید. اگر صدای ضربه یا سایش فلزی شنیده میشود، کمپرسور را خاموش کنید و پیش از راه‌اندازی دوباره، علت را بررسی کنید.
نشتی روغن معمولا از شل شدن اتصالات، فرسودگی واشرها و اورینگها، خرابی آببند شفت یا آسیب دیدن شلنگ و لولهها ایجاد میشود. محل نشتی را بعد از خاموش کردن و ایمنسازی دستگاه بررسی کنید. سطح روغن را هم کنترل کنید و اگر نشتی ادامه دارد، از کار کردن کمپرسور با روغن کمتر از حد مجاز خودداری کنید.
تنظیم نامناسب فشار قطع و وصل، مصرف هوای متغیر، نشتی در شبکه، خرابی سنسور فشار یا تناسب نداشتن ظرفیت کمپرسور با میزان مصرف میتواند باعث خاموش و روشن شدن مکرر شود. تعداد دفعات استارت را ثبت کنید و تنظیمات فشار و نشتیهای شبکه را بررسی کنید. استارت‌های پیاپی به موتور و تجهیزات برقی فشار وارد میکند. در صورت تکرار، دستگاه باید توسط متخصص ارزیابی شود.
فیلتر هوای کثیف، نشتی در مسیر انتقال، عملکرد ناقص آنلودر، گرفتگی فیلترهای خروجی یا فرسودگی قطعات داخلی از علت‌های احتمالی هستند. اول فیلترها و نشتیهای قابل‌دسترسی را بررسی کنید و فشار کمپرسور را با فشار خط مصرف بسنجید. اگر مشکل با این بررسی‌ها برطرف نشد، عیبیابی تخصصی لازم است.
نصب کمپرسور در محیط پرگردوغبار، تهویه نامناسب محل، انتخاب فیلتر نامتناسب یا سرویس دیرهنگام میتواند باعث آلودگی سریع فیلتر شود. محل نصب را تا حد امکان از منابع گردوغبار دور نگه دارید و فیلتر را طبق برنامه سرویس یا زودتر از موعد، در صورت گرفتگی، تعویض کنید. تمیز کردن فیلتر با روش نامناسب ممکن است به بافت آن آسیب بزند.
ابتدا زمانهای بارگیری، فشار خروجی، دمای کارکرد، وضعیت فیلترها و میزان مصرف روغن را با سوابق قبلی مقایسه کنید. نشتی شبکه و افت فشار فیلترها را بررسی کنید و سرویسهای دورهای را طبق توصیه سازنده انجام دهید. اگر افت راندمان ادامه دارد، بررسی ایرند، سیستم روغنکاری و تنظیمات دستگاه را به تکنسین بسپارید.
بررسی پیام خطا، فشار نمایشدادهشده، وضعیت ظاهری فیلترها، نشتیهای قابلمشاهده و تمیزی مسیر تهویه معمولا برای ارزیابی اولیه مفید است، به شرطی که دستورالعمل سازنده رعایت شود و دستگاه پیش از بررسی ایمنسازی شده باشد. باز کردن تابلو برق، دستکاری قطعات تحت فشار یا تنظیم بخشهای داخلی باید به فرد متخصص واگذار شود.
افزایش دمای روغن، افت فشار، روغن در خروجی هوا، صدای غیرعادی، لرزش، روشن نشدن، خاموش شدن حین کار و زیر بار نرفتن از خطاهای رایج هستند. نمایش کد خطا در کنترلر، همراه با ثبت شرایط کار دستگاه، به تشخیص بهتر علت کمک میکند. یک نشانه ممکن است چند علت داشته باشد. پس قبل از تعویض قطعه، علت اصلی باید بررسی شود.
سرویس دورهای براساس توصیه سازنده، تعویض به‌موقع روغن و فیلترها، حفظ تهویه مناسب، کنترل نشتی‌ها و ثبت فشار و دمای کارکرد، از اقدامات اصلی پیشگیری هستند. اپراتور باید تغییر صدا، لرزش یا زمان پر شدن مخزن را هم پیگیری کند، چون تشخیص زودهنگام تغییرات، احتمال توقف ناگهانی و آسیب گسترده‌تر را کاهش می‌دهد.