شاید عجیب به نظر برسد، اما یک ظرف ۲۰ لیتری روغن کمپرسور اسکرو که بهدرستی انتخاب شده و مرغوب باشد، بیشتر از خود دستگاه کمپرسور اسکرو بر سرنوشت خط تولید تأثیر میگذارد. قیمت برق، کیفیت هوای فشرده و فاصله بین دو سرویس تعمیراتی، همگی به این سیال نامحسوس گره خوردهاند. با این حال، بسیاری از مدیران به این مایع کماهمیت نگاه میکنند. در حالی که فقط یک اشتباه در انتخاب آن، معادل دهها ساعت توقف تولید در وسط شیفت کاری خواهد بود.
در یک کمپرسور اسکرو، راز تفاوت میان دستگاه بیصدا و کممصرف با نمونه داغکار و پرتوقع، نه در بدنه فلزی، بلکه در لایه نازکی از فیلم روغن بین روتورهای مارپیچی نهفته است. همین لایه نازک، مرز بین آببندی کامل هوای فشرده و بازگشت هدررفت فشار، و میان روتور سالم و دندانههای سوخته را تعیین میکند. مرزی که مستقیما با فرمولاسیون پایه روغن و گرید ویسکوزیته تعریف میشود.
در این راهنما، بدون مقدمهچینی، مستقیم سر اصل مطلب خواهیم رفت: روغن کمپرسور اسکرو چگونه کار میکند، برندها و گریدهای موجود چگونه شناسایی میشوند و مهمتر از همه، چگونه میتوان بهترین روغن برای کمپرسور اسکرو را بر اساس شرایط واقعی کارگاه انتخاب کرد. تیم فنی مجموعه کمپرسور صفوی این راهنما را برای پاسخ به همان سوالی تنظیم کرده است که هر روز از زبان مدیران کارخانه شنیده میشود: “این همه مدل روغن، فرقشان با هم چیست؟”
روغن مخصوص کمپرسور اسکرو چیست؟
بسیاری از اپراتورها و مدیران نگهداری و تعمیرات، برای درک نحوه عملکرد سیال روانکار در این سیستمها، ابتدا به بررسی این سوال میپردازند که کمپرسور اسکرو چیست و فرایند تراکم هوا در آن چگونه انجام میشود؟ در کمپرسورهای باد چرخشی مارپیچی (Rotary Screw Compressors)، دو روتور با فاصله میکرومتری بسیار کم و بدون تماس مستقیم فلز با فلز در کنار یکدیگر میچرخند. روغن مخصوص کمپرسور اسکرو سیالی مهندسیشده با مواد افزودنی (Additives) پیشرفته است که دقیقا برای تحمل فرآیند تراکم مداوم، دبی سیرکولاسیون بالا و مواجهه مستقیم با هوا و رطوبت طراحی شده است.
برخلاف روانکارهای عمومی، این مایع باید دارای خصوصیات هیدرودینامیکی و شیمیایی بسیار خاصی باشد. هنگامی که هوا فشرده میشود، طبق اصول ترمودینامیک، میزان زیادی حرارت آزاد میشود. اگر این حرارت کنترل نشود، روتورها دچار انبساط حرارتی شده و متوقف میشوند. روغن مخصوص کمپرسور اسکرو بلافاصله این گرما را جذب کرده و به رادیاتور (روغنکولر) منتقل میکند. به همین دلیل، گزینش و خرید بهترین روغن برای کمپرسور اسکرو نقشی کلیدی در جلوگیری از افت راندمان حجم هوا (FAD) و کاهش مصرف برق الکتروموتور ایفا میکند.
علاوه بر پایداری حرارتی، روغن اسکرو باید خصوصیت جداسازی سریع هوا و آب (Demulsibility) داشته باشد. رطوبت موجود در هوای ورودی در فرآیند فشردهسازی به آب تبدیل میشود. روغنی که خاصیت دمولسیفیکاسیون عالی دارد، اجازه امتزاج با آب را نداده و مایع را به سمت درپوش تخلیه هدایت میکند تا مانع از ایجاد لجن شیمیایی و خوردگی بیرینگها شود.
مطالعه بیشتر: اگر در تجهیزات صنعتی خود از پمپهای رفتوبازگشتی هم استفاده میکنید، برای آگاهی از مشخصات فنی و تفاوتهای روانکاری در این سیستمها پیشنهاد میکنیم مقاله راهنمای تخصصی روغن کمپرسور پیستونی را مطالعه کنید.
انواع روغن کمپرسور اسکرو
روانکارهای مصرفی در کمپرسورهای اسکرو بررسورهای اسکرو بر پایه ساختار شیمیایی، روش تولید اصلی تقسیم میشوند. درک تفاوت این دستهها نقشی مستقیم در انتخاب نوع روغن کمپرسور اسکرو متناسب با ساعات کارکرد، دمای محیط و حساسیت کاربری شما دارد. متغیرهایی مانند شاخص گرانروی (Viscosity Index)، نقطه اشتعال و پایداری اکسیداتیو، همگی تحتتاثیر پایه روغنی قرار میگیرند. در ادامه سه خانواده اصلی روانکارهای اسکرو را تحلیل میکنیم:
روغن معدنی (Mineral Oil)
روغنهای معدنی که از پالایش نفت خام به دست میآیند، رایجترین و اقتصادیترین گزینه برای کمپرسورهای اسکرو با کاربری سبک و متوسط محسوب میشوند. این روانکارها معمولا بر پایه هیدروکربنهای پارافینیک یا نفتنیک ساخته میشوند و با افزودنیهایی چون آنتیاکسیدان، ضدخوردگی و ضدکف، برای تحمل شرایط کاری استاندارد بهینهسازی شدهاند. نقطه قوت اصلی روغن معدنی، قیمت تمامشده پایین و در دسترس بودن گسترده آن است. اما در دماهای بالای کارکرد مداوم (بیش از ۸۰ درجه سانتیگراد)، پایداری شیمیایی آن افت کرده و تمایل به تشکیل لجن و رسوبات کربنی روی روتورها و سپراتور افزایش پیدا میکند. به همین دلیل، در کاربریهای سنگین صنعتی، عمر مفید این روغنها کوتاهتر بوده و نیازمند بازههای تعویض کوتاهتری هستند.
روغن نیمهسنتتیک (Semi-Synthetic Oil)
روغن نیمهسنتتیک حاصل ترکیب درصدی از روغن پایه معدنی (معمولا بین ۵۰ تا ۷۰ درصد) با روغن پایه سنتتیک (مثل PAO) و بستهای از افزودنیهای پیشرفته است. این ترکیب هیبریدی، تعادلی بین قیمت و عملکرد ایجاد میکند: پایداری حرارتی و اکسیداتیو بهتری نسبت به روغن کاملا معدنی ارائه میدهد، در حالی که هزینه آن بهطور محسوسی کمتر از روغن تمامسنتتیک است. نقطه ریزش پایینتر این روغنها، راهاندازی مطمئنتر در مناطق سردسیر را تضمین میکند و مقاومت بهبودیافته در برابر اکسیداسیون، عمر سرویس را در مقایسه با نوع معدنی تا حدود ۲ برابر افزایش میدهد. این دسته برای کمپرسورهایی با چرخه کاری متوسط (بین ۵۰ تا ۷۰ درصد) و محیطهای صنعتی نیمهسنگین، یکی از بهینهترین انتخابهای اقتصادی-فنی است.
روغن سنتتیک (Synthetic) کمپرسور اسکرو
روغنهای تمامسنتتیک که عمدتا بر پایه پلیآلفائولفین (PAO) یا استرهای سنتزی (POE) فرموله میشوند، بالاترین سطح عملکرد را در میان انواع روغن کمپرسور اسکرو دارا هستند. مولکولهای مهندسیشده در این روانکارها، یکنواختی زنجیره هیدروکربنی را تضمین کرده و در نتیجه شاخص گرانروی بسیار بالا (VI بالای ۱۴۰)، نقطه اشتعال بالا و پایداری حرارتی فوقالعاده را ارائه میدهند. این ویژگیها باعث میشود روغن سنتتیک در دمای کاری بالای ۹۰ درجه سانتیگراد هم رسوب کربنی تقریبا صفر داشته باشد و فاصله تعویض را تا ۴۰۰۰ تا ۸۰۰۰ ساعت کارکرد (بسته به توصیه سازنده) افزایش دهد. هرچند هزینه اولیه این محصولات بیشتر است، اما در مقیاس چرخه عمر دستگاه، کاهش مصرف برق، افت کمتر فشار جداکننده و حذف توقفهای ناخواسته تولید، آن را به صرفهترین گزینه برای صنایع دائمکار تبدیل میکند.
کاربرد روغن در کمپرسور اسکرو
برای درک عمیقتر اینکه چرا گریدهای متفاوت روانکار برای صنایع مختلف تجویز میشوند، اول باید با طریقه کار کمپرسور اسکرو آشنا باشید. در این سیستم، هوای ورودی بعد از عبور از فیلتر مکش، وارد محفظه تراکم شده و در فضای بین روتورهای نر و ماده به تدریج فشرده میشود. همزمان، روغن با فشار بالا از چند نازل به داخل محفظه تزریق شده تا چهار وظیفه حیاتی را همزمان انجام دهد: خنککاری سیال در حال تراکم (کاهش دمای هوای خروجی)، آببندی فاصله لقی روتورها (جلوگیری از بازگشت هوا به سمت مکش)، روانکاری دائمی بیرینگها و گیربکس، و در نهایت انتقال ذرات آلاینده به سمت فیلتر جداکننده. کیفیت و نوع پایه روغنی تعیین میکند که این چهار ماموریت تا چه حد بهینه اجرا شوند. به همین دلیل، بهترین روغن برای کمپرسور اسکرو در هر صنعت، روغنی است که با شدت حرارتی، رطوبت محیط و استانداردهای کیفیت همان صنعت سازگار باشد.
در جدول زیر، کاربرد رایج هر خانواده روغنی بر اساس شرایط صنعتی مقایسه شده است:
نوع روغن کمپرسور اسکرو | صنایع و کاربریهای پیشنهادی | شرایط کاری | ویژگی کلیدی |
معدنی | کارگاههای کوچک، نقاشي، لاستیکسازی، مصارف عمومی ساختمانی | کاربری منقطع تا ۵۰٪ چرخه کاری، دمای زیر ۸۰ درجه سانتیگراد | قیمت اقتصادی، در دسترس بودن بالا، تعویض در بازههای کوتاه |
نیمهسنتتیک | کارخانجات تولیدی سبک، چوببری، صنایع بستهبندی، قالبسازی | چرخه کاری ۵۰ تا ۷۰ درصد، دمای کاری ۸۰ تا ۹۰ درجه سانتیگراد | کاری ۸۰ تا ۹۰ درجه سانتیگراد تعادل قیمت و عملکرد، مقاومت اکسیداتیو بهبودیافته، طول عمر میانی |
سنتتیکPAO/استر | صنایع پتروشیمی، دارویی، غذایی و نوشیدنی، نساجی، فولاد، معادن و کاربری دائمکار | چرخه کاری بالای ۷۰ درصد، دمای بالای ۹۰ درجه سانتیگراد، رطوبت بالا | پایداری حرارتی عالی، فاصله تعویض طولانی، کاهش مصرف انرژی و رسوب تقریبا صفر |
مخصوص صنایع غذایی (NSF H1) | خطوط تولید مواد غذایی، آشامیدنی، لبنیات و داروسازی | تماس اتفاقی با محصول (Food Contact) | دارای تاییدیه بهداشتی NSF H1، غیرسمی و بیبو |
نکته تکمیلی در انتخاب: برای محیطهایی با رطوبت نسبی بسیار بالا مثل صنایع نوشیدنی یا کارگاههای ساحلی، صرفنظر از پایه روغن، باید به شاخص جداسازی آب (Demulsibility) توجه ویژه کرد. همچنین در صنایع غذایی، استفاده از روغن مناسب کمپرسور اسکرو با گواهینامه NSF H1 یک الزام قانونی و بهداشتی است، نه صرفا یک انتخاب فنی. از طرف دیگر، در معادن و محیطهای غبارآلود، روانکاری مناسب باید توانایی حمل ذرات معلق به سمت فیلتر را بدون تشکیل لجن داشته باشد که این مهم تنها با فرمولاسیون سنتتیک باکیفیت به دست میآید.
انتخاب بهترین برند روغن کمپرسور اسکرو
زمانی که صحبت از انتخاب روغن کمپرسور اسکرو میشود، برند سازنده فقط یک نام تجاری ساده نیست، بلکه نشاندهنده کیفیت روغن پایه (Base Oil)، فرمولاسیون بستههای افزودنی (Additives) و پایداری عملکرد روانکار در شرایط سخت کاری است. برندهای معتبر بینالمللی مثل Mobil، Shell، Total، Fuchs و همچنین شرکتهای تولیدکننده اختصاصی تجهیزات هواساز مثل Atlas Copco روغنهای سری Roto-Inject و Roto-Xtend و Ingersoll Rand، استانداردهای متفاوتی را برای تولید سیال خنککننده طراحی میکنند.
استفاده از برندهای نامعتبر یا تقلبی میتواند باعث تخریب سریع خواص شیمیایی روغن شده و مستقیما روی قطعات کمپرسور اسکرو از جمله روتورها، بیرینگهای دوار، آنلودر و آببندها Oil (Seal) آسیب بزند. بنابراین، برای انتخاب برند مناسب باید متغیرهای زیر را مد نظر داشته باشید:
- استانداردها و تاییدیه سازنده دستگاه :(OEM Approval) سازندگان بزرگ معمولا گرید دقیق یا تاییدیه برندهای مجاز را در دفترچه راهنمای فنی دستگاه قید میکنند.
- پایداری برند در برابر اکسیداسیون: برندهای برتر از افزودنیهای ضد اکسیداسیون فوقالعادهای استفاده میکنند که مانع از تشکیل لاک و ژلهای کربنی در دمای کاری بالای ۹۰ درجه سانتیگراد میشود.
- پشتیبانی و اصالت کالا در بازار: خرید از برندهای مطرح بینالمللی زمانی ارزشمند است که از اصالت روانکار و تاریخ انقضای آن اطمینان کامل داشته باشید، چون روغن انقضاگذشته خاصیت روانکاری خود را از دست میدهد.
اگر دستگاه شما در شرایط سنگین، دائمکار یا دمای محیطی بالا فعالیت میکند، سرمایهگذاری روی برندهای معتبر و شناختهشده، هزینههای استهلاک را به شدت کاهش داده و مانع از خرابیهای ناگهانی در سیستم هواساز میشود.
مشخصات فنی روغن کمپرسور اسکرو
برای ارزیابی کیفیت و تناسب روانکار با تجهیزات هوای فشرده، اتکا به ظاهر یا تبلیغات کافی نیست. تکنسینها و مدیران نگهداری و تعمیرات باید برگه مشخصات فنی یاTechnical Data Sheet – TDS مایع را تحلیل کنند. در جدول زیر، کلیدیترین مشخصات فنی و استانداردهای ترمودینامیکی که باید در هنگام خرید پایش شوند، ارائه شده است:
مشخصه فنی | واحد اندازهگیری | مقدار استاندارد / بهینه | تحلیل فنی و اهمیت مشخصه |
گرید گرانروی (ISO VG) | – | ISO VG 32 / 46 / 68 | نشاندهنده ویسکوزیته روغن در دمای ۴۰ درجه سانتیگراد است. ISO VG 46 گرید استاندارد برای اکثر کمپرسورهای اسکرو صنعتی است. |
شاخص گرانروی (Viscosity Index – VI) | – | بالای ۱۰۰ (برای سنتتیک بالای ۱۴۰) | شاندهنده پایداری ویسکوزیته در برابر تغییرات دماست. هرچه این شاخص بالاتر باشد، روغن در دمای بالا رقیقتر و در دمای پایین غلیظتر نمیشود. |
نقطه اشتعال (Flash Point) | درجه سانتیگراد (°C) | حداقل ۲۱۰ تا ۲۵۰ °C | دمایی که در آن بخارات روغن با هوا مخلوط شده و قابل اشتعال میشود. نقطه اشتعال بالا ایمنی دستگاه را تضمین میکند. |
نقطه ریزش (Pour Point) | درجه سانتیگراد (°C) | -۲۰ تا -۳۵ °C (برای سنتتیک کمتر) | پایینترین دمایی که روغن در آن همچنان روان است. برای راهاندازی دستگاه در محیطهای سردسیر اهمیت حیاتی دارد. |
جداسازی از آب (Demulsibility) | دقیقه (Min) | کمتر از ۱۵ دقیقه (ASTM D1401) | سرعت جدا شدن روغن از آب تقطیرشده. جداسازی سریع مانع از تشکیل امولسیون شیریرنگ و ایجاد لجن میشود. |
تست پایداری اکسیداسیون (RPVOT) | دقیقه (Min) | بیش از ۱۰۰۰ دقیقه | شاخص مقاومت روغن در برابر واکنش با اکسیژن و دمای بالا؛ تعیینکننده اصلی طول عمر مفید روغن. |
درک این مشخصات فنی به شما این اجازه را میدهد تا به جای اتکا به روشهای آزمون و خطا، دقیقا روغنی را انتخاب کنید که توان حرارتی و هیدرودینامیکی لازم برای عملکرد بهینه واحد هواساز شما را داشته باشد.
چگونه بهترین روغن کمپرسور اسکرو را انتخاب کنیم؟
انتخاب روغن مناسب کمپرسور اسکرو یک تصمیم چندوجهی است که به طور مستقیم روی راندمان مکانیکی، مصرف انرژی و طول عمر روتورها اثر میگذارد. روانکار در این سیستمها نهتنها وظیفه کاهش اصطکاک را بر عهده دارد، بلکه عامل اصلی خنککاری گاز در حال تراکم و آببندی لقیهای میکرونی میان دندانههای هواساز است. به همین جهت، شناسایی و خرید بهترین روغن برای کمپرسور اسکرو مستلزم ارزیابی دقیق پارامترهای عملیاتی زیر است:
- دمای محیط و شرایط اقلیمی کارکرد
گرانروی یا ویسکوزیته روغن باید با دمای محیط نصب دستگاه همخوانی داشته باشد:
- مناطق سردسیر یا فصول سرد (دمای کمتر از ۱۰ درجه سانتیگراد): استفاده از گرید ISO VG 32 با نقطه ریزش پایین (Pour Point) توصیه میشود تا در لحظه استارت، فشار روغن بلافاصله بالا بیاید و سایش اولیه رخ ندهد.
- شرایط کاری استاندارد (۱۰ تا ۳۵ درجه سانتیگراد): گرید ISO VG 46 به عنوان رایجترین و متعادلترین روغن مخصوص کمپرسور اسکرو شناخته میشود.
- مناطق گرمسیر یا اتاقهای کمپرسور با تهویه ضعیف (دمای بالای ۴۰ درجه سانتیگراد): گرید ISO VG 68 مقاومت فیلم روغن را در حرارت بالا حفظ کرده و از تماس فلز با فلز جلوگیری میکند.
- چرخه کاری و فشار عملیاتی (Duty Cycle & Pressure)
در کاربریهای دائمکار (Continuous Duty) که فشار کاری بالاتر از ۸ بار است، حرارت داخل واحد هواساز (Airend) به طور مداوم بالای ۸۵ درجه سانتیگراد باقی میماند. در این شرایط، نوع روغن کمپرسور اسکرو باید حتما از خانواده سنتتیک (پایه PAO یا استر) باشد تا در برابر اکسیداسیون حرارتی مقاومت کرده و منجر به تشکیل ژلهای پلیمری و لجن نشود.
- کیفیت هوا و آلایندههای محیطی
در محیطهای پر از گردوغبار، رطوبت یا گازهای خورنده (مثل صنایع شیمیایی، سیمان و نساجی)، پایداری بیولوژیکی و خاصیت جداسازی سریع آب (Demulsibility) در اولویت قرار میگیرد. استفاده از روغنهای معدنی معمولی در چنین فضاهایی، به دلیل اشباع سریع فیلتر سپراتور و واکنش شیمیایی با رطوبت ورودی، اصلا توجیه فنی ندارد.
تعویض و نگهداری روغن کمپرسور اسکرو
حفظ پایداری هیدرولیکی کمپرسور فقط با انتخاب روانکار به پایان نمیرسد، بلکه اجرای منظم پروتکلهای نگهداری و شناخت زمان دقیق تعویض، ضامن بقای تجهیزات است. کارکرد کمپرسور با روغن سوخته، تغییر ویسکوزیته داده یا آلوده، افت شدید فشار، افزایش دمای کاری و در نهایت جامپ کردن روتورها را به همراه خواهد داشت.
بازههای استاندارد تعویض روغن
طول عمر مفید روغن وابسته به پایه شیمیایی و شرایط کاری دستگاه است:
- روغنهای پایه معدنی: هر ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ ساعت کارکرد (حداکثر هر ۶ ماه یکبار).
- روغنهای نیمهسنتتیک: هر ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ ساعت کارکرد.
- روغنهای تمامسنتتیک: هر ۴۰۰۰ تا ۸۰۰۰ ساعت کارکرد (یا سالی یکبار، طبق دستورالعمل سازنده).
مراحل و نکات کلیدی در سرویس تعویض
قبل از تخلیه، دستگاه باید به دمای کاری پایدار برسد تا روغن گرم و روان شده باشد. بعد از خاموش کردن و تخلیه کامل فشار محفظه رسیور (تایید صفر بودن گیج فشار)، مراحل زیر دنبال میشود:
- تخلیه کامل مدار: شیر خروجی زیر مخزن سپراتور و در صورت امکان رادیاتور روغن باز شده و سیال کهنه کاملا تخلیه شود.
- تعویض همزمان فیلترها: همزمان با تعویض روغن کمپرسور اسکرو، تعویض فیلتر روغن و در صورت لزوم فیلتر هواساز و المنت سپراتور الزامی است.چون باقی ماندن فیلتر کثیف، روغن نو را در کمتر از ۵۰ ساعت آلوده میکند.
- شارژ تا سطح استاندارد: روغن جدید تا میانه سایتگلس (Sight Glass) تزریق شده و بعد از اجرای تست چرخش کوتاه (Inching) و تثبیت مدار، سطح آن مجددا بررسی میشود.
هشدار مهندسی: هرگز دو روانکار با برندها یا پایههای شیمیایی متفاوت (مثلا معدنی و سنتتیک) را با یکدیگر ترکیب نکنید. عدم تطابق بستههای افزودنی موجب تشکیل لخته، کف شدید و انسداد کانالهای روانکاری خواهد شد.
سوالات متداول
در حالت عادی، هرگز. استفاده از روغن هیدرولیک در کمپرسور اسکرو یک اشتباه استراتژیک است. روغنهای هیدرولیک برای سیستمهای بسته طراحی شدهاند و توانایی تحمل حرارت بالا و جداسازی سریع هوا از روغن را ندارند. فقط در شرایطی که دفترچه راهنمای سازنده دستگاه صراحتا گرید 68 را برای محیطهای کاری بسیار خاص توصیه کرده باشد، مجاز به استفاده هستید. در غیر این صورت، این کار باعث کف کردن روغن و ورود آن به مخزن هوای فشرده میشود.
خیر، این یک باور غلط رایج است. استاندارد VDL طبق DIN 51506 مخصوص روغن کمپرسور اسکرو تدوین شده و دارای مواد افزودنی جهت مقاومت در برابر اکسیداسیون و ایجاد رسوب در دماهای بالا است. روغن هیدرولیک 68 فاقد این افزودنیهای حیاتی است و استفاده از آن، عمر قطعات دستگاه شما را به شدت کاهش میدهد.
خیر. روغنهای موتور (خودرو) حاوی مواد شوینده هستند که ذرات کربن و رسوبات را در خود معلق نگه میدارند تا در فیلتر روغن جمع شوند. اما کمپرسور اسکرو نیاز به روغنی دارد که هوا و آب را بهسرعت از خود جدا کند. استفاده از روغن خودرو باعث تشکیل کف، امولسیون و در نهایت رسوبگذاری شدید در سیستم میشود.
به هیچ وجه. ترکیب دو برند مختلف یا دو نوع روغن کمپرسور اسکرو، حتی اگر از نظر ویسکوزیته یکسان باشند، میتواند باعث واکنش شیمیایی مواد افزودنی شود. این واکنش منجر به لجنبستن در مسیر روغن و گرفتگی فیلترها و سپراتور خواهد شد.
روغن بیکیفیت مثل سم برای دستگاه عمل میکند. کاهش خاصیت روانکاری باعث داغ شدن بیش از حد روتورها، خوردگی دندانهها، گرفتگی زودرس فیلتر سپراتور و در نهایت سوختن الکتروموتور به دلیل فشار مضاعف میشود.
این بازه زمانی به دو عامل بستگی دارد: کیفیت روغن و شرایط محیطی. در حالت استاندارد، زمان تعویض در کمپرسور اسکرو بین ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ ساعت کاری است. اما اگر دستگاه در محیطهای گرم، مرطوب یا پرگردوغبار کار میکند، باید بازه تعویض را بهصورت دورهای و با تست کیفیت کاهش دهید تا از بروز خرابیهای ناگهانی جلوگیری شود.
مهمتر از نام برند یا کشور سازنده، تطابق مشخصات فنی با استانداردهای کمپرسور شماست. اگر روغن ساخت ایران یا خارجی تمام استانداردهای لازم (مثل ویسکوزیته مناسب، شاخص گرانروی و خاصیت ضدکف) را داشته باشد، قابل استفاده است. با این حال، همیشه توصیه میکنیم از تامینکنندگان معتبری خرید کنید که اصالت روغن و خواص فیزیکی آن را تضمین میکنند.