فیلتر سپراتور کمپرسور اسکرو بر اساس کدینگ MANN ( مان ) و White ( وایت )

فیلتر سپراتور در عملکرد کمپرسور نقش مهمی دارد. در کمپرسور اسکر  با تزریق روغن به داخل محفظه هواساز کمپرسور، روتور های کمپرسور روغن کاری  و خنک می شوند. روغن به همراه هوا از هواساز کمپرسور خارج می شود بعد از جداسازی اولیه روغن از هوا در  داخل مخزن سپراتور ( جداکننده روغن از هوا ) ، هوا از فیلتر سپراتور ( فیلتر جدا کننده روغن از هوا ) عبور می کند تا ذرات ریز روغن از هوا جدا شوند.

در صورتی که فیلتر سپراتور کمپرسور کیفیت مناسب را نداشته باشد، جداسازی روغن از هوا به درستی صورت نمی پذیرد. و روغن به همراه هوا وارد مخزن کمپرسور می شود.

علائم عملکرد نادرست فیلتر سپراتور کمپرسور به شرح زیر می باشد:

۱- در هوای خروجی از مخزن کمپرسور روغن وجود داشته باشد.

۲- هنگام تخلیه آب زیر مخرن کمپرسور ، به جای آب ، ترکیب شیری  رنگ آب و زوغن از مخزن کمپرسور خارج می شود.

۳- نشان گر سطح روغن روی مخزن سپراتور پایین می آید و بعد از مدتی دمای کمپرسور بالا می رود و دستگاه خطای دما را نشان می دهد.

۴- در صورت عدم  توجه به تعویض یه موقع فیلتر سپراتور کمپرسور ،  احتمال خرابی ایرند کمپرسور اسکرو وجود دارد.

مشخصات فنی فیلتر سپراتور کمپرسور اسکرو

فیلتر سپراتور کمپرسور اسکرو معمولا بر اساس کدینگ MANN یا کدینگ White_ Filsan  موجود است.

مشخصات فنی فیلتر سپراتور کمپرسور اسکرو بر اساس کدینگ MANN

حداکثر دبی قابل عبور از فیلتر سپراتور کمپرسور اسکرو

فیلتر جدا کننده روغن از هوا ( فیلتر سپراتور ) با مشخصات فوق برای جریان هوای ۱ مترمکعب تا ۵٫۵ متر مکعب در فشار کاری ۷ بار مناسب می باشد.

افت فشار در فیلتر سپراتور کمپرسور اسکرو ( Air / Oil Separator Filter )

افت فشار در فیلتر سپراتور های نو حدود ۰٫۲۵ bar  می باشد

تحمل فشار فیتر سپراتور

پوسته و هوزینگ فیلتر سپراتور کمپرسور اسکرو برای تحمل حداکثر ۱۴ bar فشار ساخته شده است.

تعوبض فیلتر سپراتور کمپرسور اسکرو

با افزایش طول عمر فیلتر سپراتور، افت فشار در فیلتر افزایش می یاید و تا حدود ۱ bar  می رسد. تقریبا هر ۱۰۰۰ ساعت کارکرد کمپرسور می بایست فیلتر ها تعویض گردد.

ظرفیت فیلتر سپراتور بر اساس کدینگ White