کمپرسور هوا اسکرو ، تولید هوای فشرده مداوم و بی وقفه

در این بخش ابتدا به معرفی مارک قطعات و اجزای کمپرسور ها  اسکرو می پردازیم . سپس می توانید مشخصات فنی این کمپرسور های اسکرو را  ( شامل توان الکتروموتور ، میزان فشار تولیدی، حجم هوا دهی، ابعاد و وزن) را در جداول به خصوص، مشاهده می کنید. و در انتها برای شناخت کامل شما از قطعات و اجزای بکار رفته در کمپرسور اسکرو، به توضیح عملکرد هر یک از این قطعات می پردازیم.

برند قطعات به کار رفته در کمپرسور های اسکرو ساخته شده در گروه صنعتی صفوی:

• مارک هواساز های مورد استفاده در کمپرسور های اسکرو : ترمومکانیکا ایتالیا یا RotorComp آلمان
• نوع کمپرسور : Oil Inject تک مرحله ای
• سیستم خنک کننده روغن و هوا : هوا خنک مارک RotorComp آلمان
• الکتروموتور های موتوژن – زیمنس – ایتال موتور
• کابینت : مجهز به لرزه گیر و صدا گیر
• تابلو برق : با قطعات تشکیل دهنده اصلی ( کنتاکتور، بیمتال و تایمر ) مارک مولر و هیوندای
• دارای سیستم کنترل PLC مارک ARSIN ایتالیا
• سیستم فن موتور در کمپرسور های اسکرو صفوی به گونه ای است که علاوه بر خنک کردن رادیاتور، الکتروموتور و هواساز را نیز خنک می نماید.
• دارای سیستم تسمه سفت کن
• ترموستات و فیلتر روغن مارک VMC ایتالیا
• سیستم Loading /Unloading ( آنلودر VMC  ایتالیا )

جداول مشخصات فنی کمپرسور های اسکرو

• کمپرسور اسکرو مدل SCM 20: تولید هوا ( ۲۵۵۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار معادل ۲٫۵ متر مکعب در دقیقه )
• کمپرسور اسکرو مدل SCM 25 : تولید هوا ( ۳۰۰۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار معادل ۲٫۵ متر مکعب در دقیقه )

• کمپرسور اسکرو مدل SCM 30: ظرفیت تولید هوا ( ۳۶۰۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار، معادل ۳٫۶ متر مکعب در دقیقه)
• کمپرسور اسکرو مدل SCM 40 : ظرفیت تولید هوا ( ۵۰۰۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار، معادل ۵ متر مکعب در دقیقه)
• کمپرسور اسکرو مدل SCM 50 : ظرفیت تولید هوا ( ۶۴۰۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار، معادل ۶٫۴ متر مکعب در دقیقه)

• کمپرسور اسکرو مدل SCM 60: ظرفیت تولید هوا ( ۷۵۰۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار، معادل ۷٫۵ متر مکعب در دقیقه)
• کمپرسور اسکرو مدل SCM 75 : ظرفیت تولید هوا ( ۹۴۰۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار، معادل ۹٫۴ متر مکعب در دقیقه)

• کمپرسور اسکرو مدل SCM 100: ظرفیت تولید هوا ( ۱۲۶۰۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار، معادل ۱۲٫۶ متر مکعب در دقیقه)
• کمپرسور اسکرو مدل SCM 125: ظرفیت تولید هوا ( ۱۶۰۰۰ لیتر در دقیقه در فشار ۸ بار، معادل ۱۶ متر مکعب در دقیقه)

کمپرسور های اسکرو چگونه کار می کنند

همانطور که از نام این نوع کمپرسور ها بر می آید، روغن به بخش هایی از این کمپرسور تزریق می شود. در ادامه توضیح خواهیم داد که روغن به چه دلیل و به چه بخش هایی تزریق می شود.

روتور های مارپیچی کمپرسور، مهمترین قسمت کمپرسور های اسکرو می باشد. اما این بخش به تنهایی نمی تواند عمل کند و اجزای زیاد دیگری نیز در تولید هوای فشرده تقش دارند. در ادامه کار کرد این اجزا توضیح داده می شود.

فیلتر هوا

هوا از درون فیلتر هوا به درون واحد هواساز ( روتور های مارپیچی) کشیده می شود. فیلتر نصب شده روی هواساز از ورود ذرات گرد و غبار به درون مارپیچ ها جلوگیری می کند. ورود ذرات گرد و غبار سبب بروز آسیب های جدی به واحد هواساز می شود.

کنترل کننده ورودی هوا به هواساز (Load/Unload Control )

این شیر کنترل ورود و یا عدم ورد هوا به داخل هواساز را به عهده دارد. زمانی که فشار داخل مخزن هنوز به حد مناسب و تایین شده نرسیده است ، این شیر مسیر ورود هوا به داخل Airend  را باز می کند تا هواساز فراینده فشرده سازی را انجام دهد. زمانی که فشار به حد تایین شده رسید، این شیر بسته می شود و عمل مکش هوا به درون هواساز متوقف می شود. این در حالی است که همچنان الکتروموتور و روتور های هواساز در حال چرخش هستند ولی هیچگونه هوای فشرده ای تولید نمی شود.

بخش مارپیچی کمپرسور (Rotary Screw)

هنگامی که شیر ورودی هوا ی باز می شود و به اصطلاح دستگاه در شرایط  تحت بار (Load)  قرار می گیرد، هوا وارد بخش مارپیچی هواساز می شود.

واحد مارپیچی کمپرسور عمل مکش وفشرده سازی را انجام می دهد. در حین این فرایند روغن به این بخش تزریق می شود. روغن دو وظیفه مهم را به عهده دارد. وظیفه اول خنک کاری و روغن کاری است و وظیفه دوم آب بندی و پر کردن فضای خالی میان دو روتور را به عهده دارد .

و حالا ترکیبی از روغن و هوای فشرده ایجاد شده است.

مخلوط هوا و روغن

ترکیب هوا و روغن به وسیله یک شیر یکطرفه ، از هواساز خارج می شود. این شیر اجازه نمیدهد که روغن مجددا به واحد هواساز بازگردد.

جداکننده روغن

در این مرحله می بایست روغن از هوا جدا شود. اینفرایند در یک مخزن جداکننده صورت می گیرد. بیشتر روغن موجود در هوا بر اثر نیروی گریز از مرکز از هوا جدا می شود ( همانند آنچه در ماشین لباس شویی رخ می دهد). این روغن در انتهای مخزن سپراتور جمع می شود و مجددا به هواساز برگردانده می شوند.

در این زمان هوا آماده است که از کمپرسور خارج شود ولی قبل از آن باید از رادیاتور عبور کند.

رادیاتور

در این مرحله، هوای فشرده بسیار گرم می شود. این دما معمولا حدود ۸۰ درجه است. بنابراین می بایست قبل از خروج از کمپرسور هوا خنک شود و دما آن به ۲۵- ۴۰ درجه برسد . این فرایند در رادیاتور صورت می پذیرد.

علاوه بر هوا، روغن نیز می بایست خنک شود. روغن گرم به بخش دیگر رادیاتور که مخصوص خنک سازی روغن است فرستاده می شود. میزان سرد کردن روغن به وسیله یک شیر ترموستاتیک کنترل می شود. هنگامی که دستگاه مدت زمان زیادی خاموش بوده باشد و دمای روغن پایین باشد شیرترموستاتیک مسیر ورود روغن به رادیاتور را می بندد.